桥梁支座灌浆料的性能特点可以归纳为以下几个方面：

早强和高强特性：

桥梁支座灌浆料在短时间内即可达到很高的强度。据参考文章，其一天强度最高可达50MPa以上，甚至在某些情况下，一天强度能达到60MPa以上。这种特性使得灌浆料在客运专线工程中能够快速达到承载要求，提高施工效率。

自流态与无收缩：

灌浆料具有优异的流动性能，能够自流平，无需额外的压力灌浆设备。这大大简化了施工流程，提高了施工效率。

在硬化过程中，桥梁支座灌浆料不会产生明显的收缩，避免了因收缩引起的裂缝和孔隙，提高了灌浆料的整体性和耐久性。

微膨胀性：

桥梁支座灌浆料具有稳定优异的微膨胀性能，能够抵抗因温度变化和收缩等因素引起的应力，有效防止支座位置产生裂缝。

抗油渗：

灌浆料在机油中浸泡30天后，其强度比浸油前提高10%以上。这种特性使得灌浆料在可能受到油污侵蚀的场合仍能保持良好的强度和稳定性。

无锈蚀作用：

桥梁支座灌浆料对钢筋、钢板等无锈蚀危害，不会影响金属构件的耐久性和安全性。

耐久性和耐候性：

灌浆料经过200万次疲劳实验和50次冻融循环实验后，强度无明显变化，能够满足客运专线工程的高耐久性要求。

耐候性好，能够在-40℃~600℃的温度范围内长期稳定使用，适用于各种气候条件下的客运专线工程。

施工性能：

桥梁支座灌浆料克服了传统砂浆不平、开裂、剥落等缺点，具有自流平、高早强、高强、无收缩等特性，使得施工更为简便和高效。

综上所述，桥梁支座灌浆料具有一系列优异的性能特点，包括早强高强、自流态无收缩、微膨胀、抗油渗、无锈蚀、耐久耐候和施工简便等，这些特点使得它在桥梁支座的加固和修复工程中具有广泛的应用前景。