桥梁支座灌浆料，也被称为支座灌浆料，是一种专为客运专线橡胶支座安装设计的灌浆料。它以合理级分的高强度骨料为集料，采用高强水泥作为结合剂，并加入高分子聚合物作为增韧剂。此外，还辅以高流态、微膨胀、防离析、抗裂化等外加剂和掺合料，经过精确配比专业生产而成的干混料。

桥梁支座灌浆料的主要技术特点包括：

早强、高强：其强度在一天内可达到较高水平，例如一天强度最高可达60MPa以上，使得设备安装完毕后一天内即可投入运行生产。

自流态：只需在施工现场加水搅拌后，即可直接灌入设备基础，无需振捣，便可填充设备基础的全部空隙。

微膨胀：这保证了设备与基础之间的紧密接触。

无锈蚀作用：对钢筋、钢板等无锈蚀危害。

抗油渗：在机油中浸泡30天后，其强度比浸油前提高10%以上。

耐久性和耐候性好：经过200万次疲劳实验和50次冻融循环实验，其强度无明显变化，且能在-40℃至600℃的温度范围内长期安全使用。

桥梁支座灌浆料主要用于高速铁路、高速公路、客运专线等桥梁支座的迅速固定、锚固，以及轨道锚固、填充灌浆、桥梁道路伸缩缝修补等。此外，它也可用于混凝土梁局部找平或混凝土墩柱的修补。

在施工过程中，需要注意以下几点：

灌浆开始后，必须连续进行，不能间断，并应尽可能缩短灌浆时间。

浆料应从一侧灌入，直至另一侧溢出为止，以排出设备机座与混凝土基础之间的空气，使灌浆充实。

在灌浆过程中，应避免灌浆层受到振动和碰撞，以免损坏未结硬的灌浆层。

灌浆完毕后，要剔除的部分应在灌浆层终凝前进行处理。

桥梁支座灌浆料是一种专门用于桥梁支座加固和修复的高强度材料，其主要特点和用途包括：

技术特点：桥梁支座灌浆料具有早强、高强、大流动度、无收缩、抗油渗等特点。具体来说，其强度在短时间内就能达到很高，且后期强度持续稳定增长；在机油中浸泡后，其强度比浸油前提高；同时，它能在广泛的温度范围内保持稳定，适用于各种气候条件下的工程。

用途：桥梁支座灌浆料主要用于桥梁施工，尤其是客运专线预制简支箱梁盆式橡胶支座的重力灌浆。它能够迅速恢复桥梁支座的承载能力，保证桥梁的安全性和稳定性。此外，它还可以用于高速铁路、高速公路、客运专线等桥梁支座的迅速固定、锚固，以及轨道锚固、填充灌浆、桥梁道路伸缩缝修补等。

除了桥梁工程，桥梁支座灌浆料还适用于其他建筑工程，如隧道工程、水利工程等。在隧道工程中，它可以用于填充和固定隧道衬砌、锚杆等，以增强隧道的稳定性和承载能力。在水利工程中，它可以用于填充和固定水利设施中的混凝土结构，如大坝、河堤、渠道等，以增强水利设施的稳定性和承载能力。

总的来说，桥梁支座灌浆料是一种多功能的建筑材料，具有高强度、高耐久性、自流平性和易于施工等特点，被广泛应用于建筑、桥梁、隧道、水利工程等领域。