桥梁中的支座灌浆料，也被称为支座砂浆，是一种高强度、高致密性的特种灌浆料。它以水泥为结合剂，结合高强骨料、膨胀塑化组分、高分子聚合物以及一系列外加剂，经过精确配比生产而成的干混水泥基灌浆材料。这种材料在桥梁工程中具有广泛的应用，主要用于铁路桥梁、公路桥梁的支座灌浆，橡胶支座的安装，以及轨道抢修填充、混凝土梁局部找平、混凝土墩部加固修补等工程任务。

支座灌浆料具有一系列显著的技术特点。首先，它表现出早强和高强的特性，即其强度在短时间内就能达到很高，而且后期强度持续稳定增长。其次，它具有良好的流动性能，能够自流平，使得施工更加便捷。此外，这种灌浆料在硬化过程中无收缩，避免了因收缩引起的裂缝和孔隙，从而提高了其整体性和耐久性。同时，它还具有微膨胀性能，能够抵抗因温度变化和收缩等因素引起的应力，有效防止支座位置产生裂缝。

此外，支座灌浆料还表现出良好的抗油渗性能，即使在机油中浸泡30天后，其强度也能比浸油前提高10%以上，这使得它在可能受到油污侵蚀的场合仍能保持良好的强度和稳定性。同时，它对钢筋、钢板等无锈蚀危害，确保了金属构件的耐久性和安全性。经过严格的疲劳实验和冻融循环实验，其强度无明显变化，显示出优异的耐久性。此外，它还能在-40℃~600℃的广泛温度范围内保持稳定，适用于各种气候条件下的客运专线工程。

总的来说，桥梁中的支座灌浆料是一种高性能的灌浆材料，其强度、流动性、耐久性、抗油渗等特性，使得它在桥梁工程中发挥着至关重要的作用，为桥梁的安全性和稳定性提供了有力的保障。

桥梁中支座灌浆料的使用方法如下：

1.基层处理：首先，需要对灌浆的基面进行凿毛处理，以清除灰尘、油渍和其他污渍等不利粘合的物质。然后，预湿基面，用水将基面浇湿至饱和状态，但注意在工程施工时基面不可有明水。

2.计算材料用量：根据施工浇注体积计算所需的粉料及用水量。通常，粉料用量约为2.0t/m³，而粉料与水的配比大致为1：0.13~0.15（重量比）。

3.搅拌浆料：将水加入搅拌桶内，然后逐渐加入称量好的粉料，边投料边用机械进行搅拌，直至粉料全部加完，再继续搅拌3~4分钟，确保浆料均匀。若采用人工搅拌，宜先加入2/3的用水量搅拌均匀，再加入剩余用水量继续搅拌至浆料均匀。注意，搅拌完成后，浆料应在特定时间内用完，如在环境温度为20℃时，应在30分钟内用完。

4.灌浆：采用重力灌浆方法，将搅拌后的料浆均匀倒于处理好的基面上。灌浆过程应从支座中心部位向四周注浆，自流平即可。也可以从一侧灌入，直至另一侧溢出，这样有利于排出机座与混凝土基础之间的空气，使灌浆更为充实。注意，为确保空气顺利排出，不得从四侧同时进行灌注。在结构复杂、空间较小且距离较远的情况下，可以采用“高位漏斗法”或“压力法”进行灌浆。

5.养护：灌浆后24小时内，应避免扰动灌浆部位，以确保其充分固化。

遵循上述步骤，可以确保支座灌浆料在桥梁中的正确应用，从而充分发挥其性能优势，提高桥梁的安全性和稳定性。不过，请注意，具体的使用方法可能因产品种类和厂家建议而有所不同，因此在实际应用中，建议参照产品说明书或咨询厂家以获取最准确的信息。

桥梁中支座灌浆料的性能特点主要体现在以下几个方面：

1.高强度与高致密性：支座灌浆料具有优异的抗压强度和抗折强度，能够满足桥梁支座对承载力的要求。其高致密性可以有效减少材料内部的孔隙和裂缝，提高整体结构的稳定性。

2.自流平性：该材料具有良好的流动性，能够在施工过程中自动找平，无需额外振捣，简化了施工步骤，提高了施工效率。

3.微膨胀性：支座灌浆料在硬化过程中会产生微膨胀，这种特性可以补偿因收缩引起的体积减小，有效避免裂缝的产生，从而提高结构的整体性和耐久性。

4.早强与快硬特性：该材料在较短时间内就能达到较高的强度，缩短了施工周期，有利于加快工程进度。

5.耐久性：支座灌浆料经过特殊配比和工艺处理，具有优异的抗渗、抗冻、抗裂等性能，能够在各种恶劣环境条件下保持稳定的性能，延长桥梁的使用寿命。

6.环保性：该材料在生产和使用过程中均符合环保要求，无毒无害，对环境和人体健康无不良影响。

7.施工简便：支座灌浆料具有优异的和易性和可操作性，施工方便，易于控制施工质量。

综上所述，桥梁中支座灌浆料具有多方面的性能优势，能够满足桥梁工程对材料性能的高要求，确保桥梁的安全性和稳定性。